Nekvalifikovaný zvarový šev stroja na zváranie rúr ERW má vo všeobecnosti nasledujúce dôvody
1. Stláčací valec sa pohybuje axiálne
V dôsledku nestabilnej polohy stláčacieho valca a hriadeľa stláčacieho valca a otvárania iných častí počas montáže sa stláčací valec bude pohybovať axiálne a radiálne sa kývať. Nezhodné priechody stláčacieho valca, čo vedie k prelínovému zváraniu.
2. Poškodenie ložiska
Po poškodení ložiska sa zničí normálna poloha stláčacieho valca. Ako príklad si vezmite dvojvalcové zariadenie na stláčanie valcov. Vo všeobecnosti sú v stláčacom valci inštalované dve sady ložísk. Keď je jeden z lisovacích valcov poškodený, lisovací valec stratí kontrolu a zvarový šev sa zdvihne, čo spôsobí prelínové zváranie. Vo výrobnej prevádzke môžeme pozorovať švih stláčacieho valca. Keď je horné ložisko poškodené, výkyv valčeka' je väčší a keď je poškodené spodné ložisko, výkyv valčeka' je menší a má určitý vzťah so stupňom poškodenia ložiska.
Po poškodení ložiska vodiaceho kolesa nielenže nie je možné dobre kontrolovať smer zvárania polotovaru rúry, ale vodiaci krúžok môže tiež spôsobiť stratu tlaku na okraji rúry v dôsledku poškodenia ložiska, čo zmení výšku zvaru, čo je trochu nevhodné. Dôjde k nehodám pri zváraní.
3. Squeeze roll ohýbanie
Stále ak vezmeme ako príklad dvojvalcové zariadenie s prítlačným valčekom, existujú dva dôvody ohýbania hriadeľa prítlačného valca: jedným je vonkajšie ohýbanie spôsobené dlhodobo nedostatočným tlakom horného závitu; druhým je vnútorné ohýbanie, keď je tlak horného závitu príliš vysoký. Počas kontroly uvoľnite horné uťahovacie zariadenie, položte zvislú plochu oceľového pravítka na koncovú plochu valca a skontrolujte uhol sklonu medzi koncovým povrchom druhého valca a oceľovým pravítkom. Keď je os ohnutá smerom von, škrabance sú spôsobené valčekmi ohnutého hriadeľa; keď je os ohnutá dovnútra, škrabance sú spôsobené valčekmi neohnutého hriadeľa.
4. Veľká sila stlačenia
Prekrývajúce sa zvárané rúry spôsobené nadmernou vytláčacou silou sa vo všeobecnosti vyskytujú pri výrobe tenkostenných rúr, ale zriedkavo sa vyskytujú pri výrobe bežných hrubostenných rúr. Je to preto, že pri výrobe tenkostenných rúr je v dôsledku nízkej tuhosti rúrkového polotovaru, keď je vytláčacia sila príliš veľká, šírka rúrkového polotovaru po ponechaní nadmerného množstva priechodu neprijateľná a bude lap zváranie vo forme priestorového pohybu. Preto by sa pri navrhovaní priechodov mal zvoliť vhodný polomer priechodu a medzera medzi valcami podľa rôznych hrúbok steny rúrky a veľkosť vytláčania by sa mala primerane upraviť.
5. Vodiaci valec je naklonený
Za normálnych okolností by vodiace koleso malo byť vo vodorovnej polohe. Pre lepšiu kontrolu zvarového švu je možné vodiaci valec nakloniť. Ak je uhol sklonu príliš veľký, predĺženie vodiaceho krúžku bude veľké. Pri otáčaní vodiaceho kolesa bude valčekový krúžok stláčať okraj polotovaru rúrky, aby sa vytvorila abnormálna deformácia, najmä pri výrobe tenkostenných rúrok, je ľahšie zatlačiť prekrývaciu zváranú rúrku. Výroba. Veľké nastavenie sklonu vodiaceho valca je často spôsobené tým, že smer medzery potrubia sa nedá dobre ovládať. Preto, keď má vodiaci valček tvar veľkého otvoru, mal by byť včas nahradený novým vodiacim valčekom. Ak stred nie je správny, okamžite ho skontrolujte a upravte a snažte sa vyhnúť veľkým úpravám sklonu.
6. Spodný priemer vodiaceho valčeka je iný
Ak nie sú spodné priemery dvoch otvorov vodiaceho valčeka rovnaké, je tiež náchylný na výskyt problému preplátovaných rúr, najmä pri výrobe tenkostenných rúr, tento jav sa vyskytuje častejšie. Keď je stroj zastavený kvôli kontrole, dotykom prstov môžete cítiť, či je zvarový šev zóny v tvare V hladký. Samozrejme, pokiaľ prísne kontrolujeme kvalitu valcov, tento jav prelínového zvárania možno prekonať.
Strojová linka na valcovanie rúr=>Studená valcovňa=>Komponenty rúrového mlyna
